O que deve receber atenção quando a bomba centrífuga horizontal for reativada após um longo período de tempo

Visão geral das razões para a suspensão da bomba centrífuga horizontal

Bombas centrífugas horizontais Pode ser desligado por um longo tempo devido a manutenção, desligamento sazonal, modificação do equipamento ou troca de sistema de backup. Se não for armazenado adequadamente durante o desligamento, problemas como ferrugem, escala e envelhecimento de vedação podem ocorrer dentro do corpo da bomba. Antes de reativar, são necessárias operações abrangentes e padronizadas para garantir a operação segura, estável e eficiente do equipamento.

Aparência e inspeção básica
Verifique a aparência do corpo da bomba quanto a fenômenos anormais, como rachaduras, ferrugem, acúmulo de manchas de óleo. Observe se o alojamento da bomba, o acoplamento e o suporte estão soltos, deslocados ou inclinados. Confirme que a base do corpo da bomba está firmemente conectada aos parafusos da fundação e se há assentamento, rachaduras ou ferrugem.
Verifique se a tampa de acoplamento está intacta e o dispositivo de proteção está concluído. Confirme que os parâmetros da placa de identificação da bomba correspondem às condições operacionais no local e verifique se existem falhas não processadas no registro de operação.

Inspeção do sistema de pipeline
Verifique se os pipelines de entrada e saída estão desobstruídos e não há resíduos de bloqueio, escala ou de matéria estranha. Confirme se a válvula de retenção, a válvula da porta ou a válvula elétrica é flexível. Execute a detecção de vazamento na área de conexão do flange para confirmar que a junta de vedação não está envelhecendo.
Verifique se o suporte do pipeline está intacto para garantir que não haja concentração ou deslocamento de tensão causado pela vibração durante a operação. Confirme que os oleodutos auxiliares, como válvulas de escape, válvulas de ventilação, válvulas de descarga, estão em condições normais.

Detecção do sistema do rotor
Dirija manualmente várias vezes para garantir que o rotor seja flexível e livre de atolamento e resistência anormal. Verifique o rolamento quanto à ferrugem, mordida ou baixa lubrificação. Remova os mancais, se necessário, para limpar, substituir ou preencher graxa.
Verifique o eixo da bomba para dobrar e coaxial e re-centro com um medidor de centralização a laser ou medidor de discagem, se necessário. Certifique -se de que a folga do acoplamento atenda às especificações e que os parafusos sejam apertados sem afrouxamento.

Impulsor e inspeção de selo
Abra a porta de manutenção ou remova a tampa superior do corpo da bomba para verificar se há rachaduras, deformação, ferrugem ou objetos estranhos a serem bloqueados. Verifique se a lacuna entre o impulsor e o alojamento da bomba é uniforme e repare ou substitua -a, se necessário.
Verifique se a vedação mecânica está envelhecendo, seca e rachada ou vazada. Se o anel de grafite estiver danificado, a mola estiver solta ou o anel dinâmico e estático for ineficaz, o conjunto de vedação deve ser substituído no tempo. Para bombas de vedação, a nova embalagem deve ser substituída e a pré -pressão moderada deve ser realizada.

Inspeção do sistema de lubrificação e refrigeração
Verifique o copo de óleo, o tanque de óleo, o medidor de óleo para garantir óleo lubrificante suficiente e boa qualidade. Se o óleo ficar preto, emulsificado ou as impurezas forem misturadas, ele deve ser substituído completamente. Verifique se os filtros no sistema de lubrificação estão limpos.
Para bombas com jaquetas de água de resfriamento, verifique se o oleoduto de água de resfriamento está desobstruído, a conexão é firme e se a pressão da água é normal. Se houver risco de rotação inativa, injeção de água ou um dispositivo de proteção contra rotação anti-ferro deverá ser instalado com antecedência.

Inspeção do sistema motor e de controle
Verifique a resistência ao isolamento do motor e use um megohmímetro para testar a resistência do enrolamento ao solo para garantir a conformidade com as especificações elétricas. Observe que o cabo não está envelhecendo, danificado, juntas soltas, etc. Verifique se a sequência da fase de potência está correta.
Verifique se os terminais do gabinete de controle são firmes e se o dispositivo de proteção é sensível. Teste se a função de comutação no local/remota, o botão Iniciar e parar e o interruptor de parada de emergência são normais. Verifique o status de equipamento auxiliar, como temperatura, vibração, sensores de pressão, etc.

Preparação antes do início inicial
Primeiro encha a bomba com líquido através da válvula de escape para remover o ar e evitar a cavitação durante a inicialização. Depois que a bomba de disco manual confirma que não há geléia, corra o motor por um curto período de tempo para observar se a direção da bomba está correta. Preste atenção se há um atrito ou impacto anormal durante o JOG.
Verifique se a válvula de saída está fechada e a válvula de entrada está totalmente aberta. Verifique se a câmara da bomba está preenchida com líquido antes de iniciar. Defina parâmetros iniciais razoáveis, como tempo de início suave, valor limite atual, etc., para evitar a sobrecarga do motor.

Start-up e monitoramento de operação
Após a inicialização oficial, abra lentamente a válvula de saída e observe se os valores do medidor de pressão, medidor de fluxo e medidor de energia são normais. Preste atenção se a vibração do corpo da bomba está dentro da faixa de especificação, se há ruído anormal ou vazamento de água.
Monitore a temperatura do rolamento, o vazamento da área de vedação e a tendência da mudança de corrente do motor. Depois de correr por 15 a 30 minutos, verifique novamente se a temperatura da carcaça da bomba aumenta e os parafusos de ancoragem estão soltos. Verifique se o equipamento continua a operar em condições operacionais de estado estacionário.

Sugestões e manutenção de acompanhamento
Crie registros de ativação detalhados para registrar vários parâmetros de detecção e status de operação inicial. Programe o próximo ciclo de manutenção de acordo com o tempo de operação, com atenção especial ao status de trabalho dos rolamentos, focas e sistemas de lubrificação.
Recomenda-se realizar inspeções isolantes manuais entre o carro e o motor todos os meses durante os desligamentos de longo prazo e para ativá-lo e aquecê-lo adequadamente para evitar a umidade. Após a reativação, todos os componentes do sistema precisam ser revisados dentro de 48 horas para garantir a operação de longo prazo e estável do equipamento.